Mehr als 90 % der Emissionen im Flugverkehr entstehen durch die Verbrennung von Kerosin, sodass es sinnvoll ist, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu reduzieren. Um ihre klimaneutralen Ziele zu erreichen, ist es notwendig, dass sich die Luftfahrtindustrie darauf konzentriert, Effizienzsteigerungen oder umweltfreundlichere Treibstoffalternativen zu entwickeln.
Dank neuer innovativer Flugzeugkonstruktionen sowie der neu entwickelten Triebwerkstechnologie und dem überarbeiteten Flugverkehrsmanagement konnte der durchschnittliche Treibstoffverbrauch im letzten Jahrzehnt jährlich bereits um 2,1 % pro Jahr gesenkt werden. Weitere Innovationen in den verschiedensten Bereichen werden noch erheblich dazu beitragen, die Treibstoffeffizienz weiter zu verbessern.
Bei der Suche nach umweltfreundlichen Alternativen für kommerzielle Treibstoffe gelten nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) heute als die vielversprechendste und am besten umsetzbare Option. SAF ist Flugzeugtreibstoff (zertifiziert nach der gleichen Norm, ASTM D1655), der aus nachhaltigen, nicht-fossilen Quellen hergestellt wird. Der am häufigsten verwendete Rohstoff ist derzeit Altöl wie Alt-Speiseöl oder Fett. SAF reduziert nachweislich den Kohlenstoff-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 80 % im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff. Dies stellt heute der bedeutendsten Schritt in Richtung klimaneutralen Fliegen dar. Zusätzlich zur CO2-Reduktion ist es mit SAF je nach Rohstoff und Produktionsprozess auch möglich, Feinstaub- und Schwefelemissionen zu reduzieren.
Neben dem unumstößlichen Fakt, dass SAF sauberer ist als Kerosin, weist es einen weiteren Vorteil auf, nämlich, dass es die gleiche Infrastruktur in der Treibstoffverteilung verwendet. Außerdem nutzt es die bereits im Einsatz befindlichen Flugzeugtriebwerke, in welche problemlos herkömmlicher Düsentreibstoff gemischt werden kann, was eine sukzessive Einführung in die Lieferketten ohne teure Anpassungen ermöglichen würde.
Die größte Hürde wird jedoch sein, eine ausreichende Versorgung mit nachhaltigen Rohstoffen zu kostengünstigen Preisen sicherzustellen. Der Marktpreis für nachhaltige Luftfahrttreibstoffe ist heute immer noch drei- bis fünfmal so hoch wie der für konventionelles Kerosin. Außerdem steht nur eine begrenzte Produktionskapazität von etwa 0,1 % des gesamten Flugkraftstoffverbrauchs zur Verfügung. Dennoch wird ein zusätzliches Produktionsvolumen erwartet, da der Bedarf und die Nachfrage stetig wächst. Unternehmen wie SkyNRG und Neste kündigen bereits Pläne zur Errichtung neuer SAF-Produktionsanlagen in ganz Europa an.
Um die Verpflichtung zu erfüllen, die Kohlenstoffemissionen bis 2050 um 50 % im Vergleich zum Verbrauch von 2005 zu reduzieren, wird es notwendig sein, zunächst fossilen Düsenkraftstoff in SAF unterzumischen. Wir bei Flyetic sind bereit, diese Herausforderung mit Hilfe unseres SAF-Buchs und Claim-Programms anzunehmen!
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